Dodane: 2026-02-27
Sprzeczne sygnały pojawiają się ws. budowy tzw. Via Pomerania, czyli trasy szybkiego ruchu z Ustki przez Słupsk i Chojnice do Bydgoszczy. Podczas konferencji prasowej z 10.2025 w Starostwie usłyszeliśmy, że jej budowa jest wpisana na listę Inwestycji Strategicznych; a w budżecie państwa jest (będzie?), kwota 100 mln zł na opracowanie kilku koncepcji przebiegu trasy. Europoseł z naszego regionu Piotr Mueller alarmuje, że ani Ministerstwo Infrastruktury, ani Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad, nie pracują nad tym projektem.
"Mimo licznych apeli samorządu województwa kujawsko-pomorskiego, rząd nie zamierza w najbliższych latach budować drogi „Via Pomerania, mającej połączyć Ustkę, Słupsk, Bytów, Chojnice, Bydgoszcz i Inowrocław. Oficjalne pisma z resortu infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nie pozostawiają złudzeń: inwestycja nie figuruje w żadnym z obowiązujących programów budowy dróg.
Ministerstwo Infrastruktury: Via Pomerania nie jest uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych.
Z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury wynika wprost, że nowa trasa Via Pomerania nie została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. ”Nowa droga – Via Pomerania – nie jest uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. Aktualnie resort infrastruktury nie prowadzi prac związanych z określeniem przebiegu tej drogi, zatem nie jest możliwe rozpatrywanie w tym kontekście budowy wschodniej obwodnicy Bydgoszczy.” – czytamy w oficjalnym piśmie resortu.
GDDKiA: nie prowadzimy obecnie prac związanych z tą inwestycją
Podobne stanowisko prezentuje GDDKiA, podkreślając, że trasy Via Pomerania nie uwzględniają aktualne dokumenty strategiczne, zarówno na szczeblu krajowym, jak i europejskim.
„GDDKiA nie prowadzi obecnie prac związanych z tą inwestycją, jak również nie zostały one ujęte w obowiązujących planach inwestycyjnych GDDKiA. Trasy „Via Pomerania” nie uwzględniają aktualne dokumenty dotyczące strategii i planów, nie tylko stricte drogowych, ale również kompleksowych działań na szczeblu krajowym i europejskim. ”
Piotr Müller: „To kolejny dowód na bezczynność rządu”
Korespondencja z Ministerstwa Infrastruktury i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad znów pokazują bezczynność rządu Donalda Tuska w sprawie Via Pomeranii.
„To kolejny dowód na to, że rząd w tej sprawie po prostu nie robi nic. W styczniu ujawniliłem, że Ministerstwo Finansów nie wydało żadnej decyzji w sprawie środków na wypracowanie wariantów drogi. Zamiast konkretów, widzimy jedynie medialne przepychanki między resortem obrony a zespołem parlamentarnym Pana posła Lamczyka, z których dla mieszkańców regionu absolutnie nic nie wynika. To klasyczne pozorowanie ruchów” – mówi europoseł Piotr Müller.
Obietnice bez pokrycia
Z oficjalnej odpowiedzi Ministerstwa Finansów z 5 stycznia 2026 r. wynika jednoznacznie: resort nie wydał żadnej decyzji ani innego dokumentu urzędowego, który stanowiłby podstawę zabezpieczenia środków na opracowanie wariantów przebiegu drogi „Via Pomerania”.
Komisja Europejska: „Via Pomerania” nie została zgłoszona
W oficjalnej odpowiedzi na wcześniejsze zapytanie Piotra Müllera dotyczące rozszerzenia sieci TEN-T Komisja Europejska wskazała, że polski rząd nie przekazał żadnych informacji o ujęciu „Via Pomeranii” w regionalnych planach transportowych. To zaskakujący dysonans wobec deklaracji rządu o strategicznym charakterze tej inwestycji.
Dlaczego “Via Pomerania” jest tak ważna?
„Via Pomerania” to planowana trasa łącząca Ustkę, Słupsk, Bytów, Chojnice, Bydgoszcz i Inowrocław oraz inne miasta, która ma poprawić dostępność komunikacyjną Pomorza Środkowego, skrócić czas przejazdu i połączyć porty z głównymi korytarzami transportowymi kraju. To nie tylko inwestycja drogowa, ale także szansa na rozwój gospodarczy i bezpieczeństwo regionu. Europoseł Piotr Müller od początku swojej kadencji konsekwentnie zabiega o realizację tej inwestycji – zarówno w Polsce, jak i w instytucjach unijnych."
Tekst oraz grafika - strona internetowa posła Piotra Muellera.
